模具聯盟網訊 就鋼廠來說，鋼廠傳統銷售模式主要有三種，第一是鋼廠直接銷售，第二是鋼廠通過電子商務平臺進行銷售，第三是通過貿易商的分銷體系進行銷售。 

　　“目前這三種結構發生了很大變化，第一，鋼鐵企業開始擴大直銷比重。第二，增加平臺和互聯網的銷售，第三，減少貿易商的分銷。”金模鋼鐵網首席分析師羅百輝表示，每個鋼廠直銷比例不同，如寶鋼股份目前比例高達80%。鋼鐵電子商務走在所有工業行業前列，就電商平臺來說，很多大型鋼廠都有涉獵。每個鋼鐵生產企業都要進軍電子商務。而作為中間樞紐的鋼貿商，則由過去線下貿易轉到線上電子商務，中間商最具爆發力。目前，鋼貿商主要有三大發展方向，第一，自己做大做強，與一些鋼鐵廠保持良好關系；第二，優秀的鋼貿商需轉型成為平臺服務商；第三，鋼貿服務商要拓展多元化服務。

       鋼鐵電子商務平臺在競爭方面，之前處于群雄并起的春秋時期，但預計在2014年將進入戰國時期，工信部信推司副司長董寶青表示，可能2014年以后工信部就只需跟蹤十家平臺，再過五年之后，這個行業也許就剩五家平臺了。

　　近年來，鋼鐵流通行業轉入微利階段，倒逼鋼鐵物流企業從投機型向服務型轉型。2008年國內鋼價的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸，這使得鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速衰落，做服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為新的選擇。

　　鋼鐵電商交易方式、商業模式、品種、規模等不盡相同。董寶青稱，“發展的路徑不一樣。可能2014年以后，只需跟蹤10家平臺。隨著行業的不斷發展，我們將找到成熟的商業模式，資源也會慢慢集中到"戰國七雄"手里。未來這些平臺的競爭就是體系對體系的競爭，或者生態圈對生態圈的競爭。”

　　“現在最有競爭力的就是鋼鐵物流，這是前提和關鍵。所以，誰率先突破物流體系問題，誰的交易量才能提升。”對于鋼鐵電商行業的趨勢和走向，董寶青認為，“現在實際上是四業融合，即流通業、制造業、服務業、金融業已經開始走向融合，而且是深度融合。如今已經很難說它是流通業，是制造業，還是服務業，或者金融業，實際上，融合以后，這些就一體化了，因此，鋼鐵電商應該帶著"四業融合"的理念去研究鋼鐵業的發展。”